一年前的9月上旬，习主席在拜访中亚四国、到会上海协作安排2013年峰会期间，榜首次在国际社会揭露提出树立“丝绸之路经济带”的想象。一个月后，在东盟拜访期间，习主席又提出了建造21世纪“海上丝绸之路”的设想。

  这两大战略设想直接经过丝绸之路这个以平和缓昌盛为内涵的前史概念，从陆路和海陆充溢现实地将我国未来全球化开展有理有据地展示了出来。

  上古年代“旧国际”（即亚、欧、非三大陆）最重要的人类前期文明来源地会集三个区域，即近东与东地中海沿岸，如尼罗河下流、伊拉克两河流域的美索不达米亚、今巴基斯坦的古印度河中游及我国。

  文明的开展，除了其内涵自生动力以外，互相间的互相沟通也是必不可少的条件之一。坐落尼罗河下流的古埃及文明与两河流域的古巴比伦文明相距较近，两者自古便有必定的联络。印度河流域的哈拉帕文明与西亚也相距不远，古人可循海道来往于波斯湾与印度河口之间，考古发现证明古印度河文明与西亚古文明之间亦间有来往。

  相形之下，作为东亚古文明的源起地我国辽河、黄河、长江流域，从陆路交通的条件看，北限大漠与草原，西南为青藏高原，在依托人力、畜力的古代，交通条件实属不方便。

  而从海洋交通条件看，我国东部虽然有绵长的海岸线，隔海相望有日本、琉球、吕宋诸岛与南洋列岛，但这些岛屿因为面积、宜农区域、资源与人口均十分有限，其社会经济的体量与位处东亚大陆中心地带的我国相差巨大，不足以支撑其独立开展成有国际影响的文明来源中心。

  这与环地中海的南欧、西亚与北非之间的联系适当不同。而跨过大洋前往悠远西方的飞行，在帆海技能没有兴旺起来的古代，也是极为困难的。

  这就是说，从我国前往国际其他文明中心，需求经过绵长的海路或陆路。这在某种程度上预示着以我国为代表的东亚文明从地舆方位看，相对于其他三处文明中心而言，处于较为关闭的方位。因而，从“丝绸之路”开展的门槛讲，我国所在的地舆方位并非最优。

  已然“丝绸之路”行程困难，为何会开展起来呢？古代我国人民经过怎样的尽力化晦气为有利，推动了“丝绸之路”的昌盛与兴隆呢？有以下几个原因：

  榜首，以辽河、黄河、长江中下流为中心的区域，区宇宽广，四季清楚，水源相对充分的地舆条件，使我国上古居民可以以较少的人力投入而取得较多的农业产出，有宽广的开展空间。

  因而，以农耕与草原游牧业为根底开展起来的古代我国文明，长时间以来一向是东亚经济与文明的中心，在东亚前史、文明开展的长河中，数千年以来一向起着火车头的效果。

  第二，因为自然条件优胜，出产技能兴旺，古代我国人口繁殖的速率远高于上述其他三个古代文明来源中心，从而构成规划巨大的人口－经济复合体。

  与人口很多相应的是生计斗争的相对剧烈，因而我国人民自古勤于耕织，创造力强，一起消费需求也十分巨大，不光有才能向其他民族供给丰厚的精力与物质产品，对他们的产品的需求量也大。

  第三，我国地跨南北，兼有内陆与滨海，中华文明自身是东亚各种不同文明交融而成，一向面对着杂乱的民族联系，因而自古以来我国人民就不光不排挤来自悠远地域的异质文明，并且有很强的包容性。

  释教这种产于古代印度的宗教，就是在不一起期内，经过不同的途径重复入华，影响我国，并被吸纳成为我国本乡文明的一部分。

  第四，根据我国人民旺盛创造力之上开展起来的兴旺科学技能与安排才能，包含地舆学、造船业、导航术（包含地理与地文导航、磁罗盘的使用等）、对完成跨洲隔海相望的各地、各国与各民族之间来往的希望，起了极大的效果。

  虽然我国在“丝绸之路”前史上起着重要的效果，但“丝绸之路”并非我国人民在唱独角戏，其沿线各国与各民族均起过重要效果。

  从陆路交通看，西域及其以西的广阔内陆亚洲区域，与我国东部的黄河、长江中下流区域的大规划农耕区相较，其绿地的面积适当有限，大者纵横一两百公里，小者甚至不超越视力所及规划，因而所能保持的人口也适当有限，故其经济规划都不大。

  因为每一片绿地之内均无法出产当地人所需的全部，因而绿地居民自古便有远行买卖的传统。相邻的绿地之间的间隔不等，以驼马行进的日程计，少则当日可达，多则须费十余日。内陆亚洲如珍珠般散布的绿地是远程远行者天然的中继站，而绿地居民的远行经商传统，则成为“丝绸之路”赖以存在的首要根底之一。

  内陆亚洲北部与欧亚草原是游牧民的首要居住区。游牧民的首要生计手法是养殖家畜，而草原承载条件的约束决议牧民有必要不时地转场，这就发生了游牧社会的流动性。他们所驯化的马匹与骆驼，是东西来往的首要交通工具，凭借此，他们往往比华夏汉地的久居民有更多的远方民族的信息。因而，内陆亚洲的绿地居民与游牧民族，自古以来就是陆上“丝绸之路”的重要参加者。

  从海路交通条件看，东南亚因为岛屿很多，海岸弯曲，帆海业开展得很早，也构成了地域海上交通网络，加之地处我国与西方之间的有利方位，使这儿自古以来就是东西“接力棒”式的海上来往的中介。

  远在汉代，罗马帝国的帆海家、商人与使者便已穿越红海，进入北印度洋，并抵达我国。阿拉伯帝国鼓起后，大食商人不光长时间活泼在衔接波斯湾至我国的航线上，并且有不少人在我国东南港口城市久居下来。

  可见，没有各国各族人民一起参加和一起建造，无论是古代的丝绸之路，仍是现在的“丝绸之路经济带”，都很难构成。

  因而，以古鉴今，现在“丝绸之路经济带”的详细推动，要要点着手三方面的建造：

  “丝绸之路”基本功能就在于通道，所谓公例丝路昌盛、绝则丝路毁弃。古代我国人沿着“丝绸之路”走出去，如历朝历代的商使、旅行家与为求法而长时间留居海外的高僧等海外华人的聚居区；域外人也连续入华，如在古代西北各地的粟特人聚居区，葬于南京的渤泥国王及泉州温氏墓等。可见，丝路经济带的建造首重在交通的完善和体系化。

  “丝绸之路”又是东西方物质文明沟通的途径，各民族间一向从事着有利于互相国计民生的沟通。

  不光我国的丝、茶、陶瓷的产品很多输出，制作技艺也在许多国家生根发芽，我国的造纸、指南针、印刷术与火药技能的西传，极大地改变了国际的相貌。而古代自域外传入的植物种类如胡萝卜、胡荽、洋葱、菠菜、茉莉花，16世纪以来传入的番薯、马铃薯、西红柿、玉米、辣椒。这些互通有无，互利互补的沟通使一切参加者都从中获益。

  因而，怎么构成可以继续不断满意国际市场尤其是开展我国家需求的大规划商品流通，乃丝路昌盛的要害物质支撑。

  “丝绸之路”也是文明来往的通衢。西域各国的宗教，如释教、教、犹太教与基督教等在不同前史年代先后入华。印度语音学对我国“反切”的发生与诗律学的兴旺，印度戏曲对我国戏曲开展均有重要影响。我国的《西游记》《三国演义》《水浒传》等古典作品，也在东亚与东南亚四周的国家中广为流传。

  因而，总结“丝绸之路”的开展前史，建造“丝绸之路经济带”，有必要牢牢把握住以下三大方面丝路特性：

  榜首，平和性。虽然丝路沿线各民族之间文明与开展程度相差很大，但它始终是一条平和之路。各国、各民族之间平和来往，和而不同。

  第二，全民性。“丝绸之路”开始是自发发生的，参加沟通与来往者既有各国与各民族统治者，更有各阶层一般民众，可以说是官民一起参加的。

  第三，共赢性。“丝绸之路”沿线各民族都从沟通中获益，不是一方得，一方失的零和买卖，而是双赢的。“丝绸之路”的存在与开展，有利于沿线各国与各民族的国计民生和各自文明的开展，为各国人民所承受。■（作者为南京大学前史学系教授、博士生导师，《眺望》2014年第37期）

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